Otokılavuz'un En Güvenli Otomobilleri
- Şamil Savaş
- 1 Oca 2017
- 2 dakikada okunur
Güvenlik testlerinin kökleri çok eskilere dayanıyor. Bu testlerin tüketicilerin otomobil alımlarında etkili olduğunu fark eden otomobil üreticileri sayesinde, gün geçtikçe daha güvenli otomobillere sahip oluyoruz. Kaza testleri dünyanın çeşitli yerlerinde farklı kuruluşlarla yapılıyor. Elbette bu kuruluşların hepsi aynı testleri uygulamıyor ve ortaya farklı sonuçlar ortaya çıkıyor. Peki hangi kuruluşa güvenip otomobil alacağız?
Aslında hepsi de bağımsız kuruluşlar ve işlerini titizlikle yapıyor. Bu yüzden bu testleri sentezleyip otomobilleri kendimiz bir puanlama sistemi oluşturduk ve her segmentten en güvenli 5 otomobili sizin için derledik. Derlediğimiz otomobillere geçmeden önce böyle bir şeye gerçekten gerek var mıydı isterseniz önce buna göz atalım.
Avrupa’da özellikle meşhur olan Euro NCAP yetişkin yolcu, çocuk yolcu, yaya güvenliği ve ayrıca güvenlik yardımcıları olmak üzere dört kritere göre otomobile not veriyor. Yapılan bu testlerde ön, yan ve direk çarpışmalarından elde edilen veriler belirli prosedüre uygun şekilde sürücü, yolcu, çocuk ve yaya güvenliği alanında ayrı ayrı değerlendirilir. Euro NCAP gerek güvenirliğinin yüksek olması, gerekse piyasadaki çoğu aracı hurdaya çevirmiş olmasından dolayı tablomuzda 6’da 4’lük payıyla en çok pay sahibi olan kuruluş oldu. NCAP’ın genel puanlama sistemi 5 yıldız üzerinden olsa da her bir kriteri yüzlük sisteme göre değerlendiriyor.
IIHS, otomobillerin sadece kaza anındaki pasif güvenlik sistemlerini değil, kazayı engellemeleri için hangi donanımlara sahip olduğuna da dikkat ederek başarı değerlendirmesi yapan bir Amerikan enstitüsü. Ancak IIHS’yi diğer kuruluşlardan ayıran asıl bir test var ki, bu test 2012 yılında ilk defa yapıldığında Euro N’Cap’ta yüksek puan alan otomobillerin dağılmasına, bazı otomobil üreticilerinin isyan etmesine, yeni geliştirilen modellerde acil ve köklü değişiklikler yapmak için markaların korkunç paralar harcamasına sebep oldu. Dar alan çarpışma (Small Overlap) testi, kazadan kaçmak için yapılan manevra esnasında köşeden oluşabilecek bir çarpışmayı simüle ediyor. Otomobiller, 64km/h hızla ezilmeyen/esnemeyen duvara %25 örtüşme ile çarptırılıyor. %40 örtüşme testinde aynı süratle ezilebilen bariyere çarpmaktan çok çok daha zorlayıcı olan bu test, şasinin esas darbeyi karşılayacak kuvvetli bölümlerine değil de, çamurlukların altındaki şasenin zayıf kısmına aşırı yük bindiriyor. Bu nedenle darbe enerjisi neredeyse hiç sönümlenmeden yolcu güvenlik kafesine iletiliyor. Pek çok markanın güvenlik kafesi bu yüke dayanamayarak hasar görürken, çok az marka buna mukavemet gösterebiliyor. Bu nedenle dar alan çarpışma test sonuçları tablomuzda yer bulacak. IIHS 5 yıldız üzerinden puan vermesine rağmen NCAP sonuçlarının yüzlük sistemde olmasından dolayı, sonuçları yüzlük sisteme çevirdik.
NHTSA Amerika'da 1970 yılında kurulan bir Amerikan Ulaştırma Bakanlığına bağlı bir kuruluş. Amerika'da satışa sunulacak araçları kaza testine tabi tutmakla yükümlü. Kurum, sonuçları rapor haline getirir ve hazırladığı raporları da firmalara eğer olumsuz bir durum varsa düzeltmeleri için firmalara gönderiyor. NHTSA’nın yaptığı testlerin içinde rakiplerinden hiçbirinin uygulamadığı takla güvenliği testini otomobillere uyguluyor. Bu test özellikle büyük SUV’ların zamanında çok yakmış bir test. Test sırasında 48km/sa yanal hızla araç takla attırılarak, takla sırasındaki güvenliği derecelendiriliyor. Sonuçlar ise 5 yıldız üzerinden puanlandırılıyor ve bu yüzden yüzlük sisteme çevirdik.
Not: Bazı otomobillerin testlere katılmamış olması gerçek sıralamayı yansıtmıyor gibi düşünülse de güvenlik testine katılmadıkları için sıfır(n) aldılar. Özellikle üst segmentte katılmayan kendini kanıtlamış otomobillerin(Volvo, Porsche, Mercedes, Bentley vb.) sıralamaya girememesi üreticilerin hala bu tarz masraflardan kaçtıklarının kanıtı.
Not2: Derecelendirmeye aynı otomobilin farklı karoser seçenekleri katılmamıştır.
NCAP
IIHS Dar Alan Çarpışma Testi
NHTSA Takla Testi
Yorumlar