top of page

Karşınızda Arkadan İtişli Kia : Stinger GT

Yazarın fotoğrafı: Şamil SavaşŞamil Savaş

Harika bir isim, 365 beygir ve nefes kesen bir tasarım. Kısaca bugüne kadarki en iyi Kia.

Kia'nın arkadan itişli olması onun en iyi özelliği sayılmaz. Güzelliğe veya 365 beygir güce sahip olması da onun en iyi özelliği sayılmaz. Aracı en özel kılan şey belki de ismi. Evet, kesinlikle ismi çok ihtişamlı: roketatar.

Otomobil severler olarak ne kadar muhteşem bir araba olursa olsun otomobillerin sıkıcı model adlarına sahip olmasından sıkılıyoruz. Sıradan ve karışık numaralar, anlamını bilmediğimiz özel isimler artık bizim için sıradanlaşmış durumda. Kia her şeyden önce bunu aşmış durumda. GTA V'deki bir otomobille aynı adı taşısa bile...

Her ne kadar en iyi özelliği görünüm olmasa da, araç kesinlikle mükemmel bir dizayna sahip. Stinger GT, BMW 4 Serisi GranCoupe'ye nispeten benzese de çok daha havalı ve şık durduğunu rahatlıkla söyleyebilirim. Şu hatlara bakın; agresif ve bir o kadar da zarif... Bu aracı Kia'nın yaptığını öğrendiğinizde şaşırmamak elde değil açıkçası. Bu kadar profesyonelce işlenen hatları genelde çoğumuz BMW, Audi, Cadillac gibi tasarımda kendini çoktan ispatlamış markalardan bekleriz. Fakat Stinger kesinlikle bu algıları sil baştan değiştirebilecek bir tasarıma sahip.

Kokpit tasarımına bakıldığında Mercedes-Benz esintileri seziliyor. Ekranın konumu ve havalandırma tasarımı kesinlikle çok benzer izler taşıyor. Direksiyona ise BMW eli değmiş gibi duruyor. Tabii geri kalan her şey Kia’nın kendi tasarım özelliklerini barındırıyor. Torpido ve orta konsol tamamen kendine özgün şekilde tasarlanmış. Malzeme kalitesi yüksek, göz yormayan, geniş, sade ve bir o kadar da teknolojik bir iç tasarıma sahip.

Elbette bu kısma kadar anlattıklarımız önemliydi, ancak kaputun altı asıl en heyecanlı kısım. 3.3 litre 365 beygirlik çift turbolu V6 motor 510Nm tork üretebiliyor. 8 ileri otomatik şanzımana sahip (Üzülerek söylüyorum ki manuel seçeneği yok) 4 kapılı canavar, 0'dan 100'e 5.1 saniyede ulaşıyor. 4 kapılı bir araç için hiç fena sayılmaz. Arkadan itişli ve dört tekerlekten çekişli olarak satışa sunulacak olan aracın daha alt motor seçeneklerinin olacağı da firma tarafından doğrulanan bilgiler arasında.

Arkadan itişli modellerde sınırlı kaymalı diferansiyel standart olarak sunulurken, dört çeker versiyonlarda gerekli gücü ve fren kuvvetini doğru tekere gönderen dinamik tork vektörleme sistemi bulunacak.

Aracı hangi motor seçeneğiyle aldığınız fark etmeksizin, Stringer GT performans lastikleriyle gelecek. Sadece V6 versiyonda ultra performans lastikleri ve Brembo frenler bulunacak.

Alıcılar ayrıca 15 hoparlörlü ve koltuğa gömülü subwooferlı 750 wattlık Harman-Kardon ses sistemini de tercih edebilecekler.

Aracın teknik verileri çok heyecan verici fakat Kia’nın bu otomobili Nürgburgring pistinde geliştirmiş olması Alfa Romeo Giulia ve BMW M4 gibi rakiplerini sollayabileceği anlamına gelmiyor. Tabii ki yollara çıkmadan çok bir şey konuşmak doğru değil. Araç dün başlayan Detroit Otomobil Fuarı'nda ilk kez sergilenecek. Otokılavuz'u takipte kalın.

bottom of page